Vins Motors, grazie al supporto esperto di SmartCAE, ha ottenuto migliori prestazioni, maggior qualità e minor costo nella realizzazione delle strutture in composito della Vins Duecinquanta.
Vins si è affidata a SmartCAE per i calcoli strutturali nella stesura del plybook, aspetto fondamentale per concepire una sequenza di laminazione facilmente ripetibile. Una scelta che si subito dimostrata vincente e competitiva grazie alla collaborazione di Simone Ragionieri e Francesco Palloni di SmartCAE che il nostro CEO, Vincenzo Mattia, conosce fin dal 2012.
L’apporto di SmartCAE in questo caso è stato fondamentale anche per identificare nuove soluzioni costruttive al fine di ottimizzare il rapporto costi/benefici. Un rapporto che noi della Vins conosciamo bene poiché tutti i componenti chiave della moto sono realizzati interamente in azienda, lavorazione dei compositi e motore compresi.
“Grazie a SmartCAE siamo riusciti a ridurre del 40% il costo della materia prima, senza sacrificare le prestazioni.”
Partendo dall’analisi FEM preliminare del prototipo, sono state identificate le azioni migliorative per riprogettare la laminazione della monoscocca, della forcella anteriore e del forcellone con l’obiettivo di rimuovere peso e razionalizzare la laminazione.
“La prima versione della monoscocca pesava 16.1kg di cui ben 11kg soltanto nel nodo anteriore. Adesso la monoscocca pesa soltanto 9.5kg, il 41% in meno rispetto al prototipo. Per realizzare ciascuna monoscocca finita siamo passati dalle 8 giornate richieste per la versione prototipale alle 4 giornate della versione di produzione, con un risparmio netto del 50%.”
Nel corso del progetto sono state messe in discussione non solo le laminazioni, ma anche le geometrie. Il nodo anteriore metallico è stato ridisegnato per essere alleggerito e per aumentarne la resistenza, verificata mediante analisi ad elementi finiti.
Il risultato di questo processo evolutivo dal prototipo iniziale ha portato alle seguenti prestazioni meccaniche:
- Riduzione peso complessivo componenti = 41%
- Incremento rigidezza torsionale monoscocca = 47%
- Incremento rigidezza flessionale forcellone posteriore = 10%
Mappa di Reserve Factors delle pelli di fibra di carbonio
